钓鱼岛事件重击日系车 达喀尔中国车手数锐减

零海拔

按照葡萄酒的说法，2013年的达喀尔拉力赛是一个收成好的大年。但是对于中国参赛车手和车队来说，却是一个实实在在的“小年”。在达喀尔的阵容越来越壮大的同时，中国元素却越来越稀缺了。根据组委会报名表显示，2013年达喀尔拉力赛的中国参赛车手只有汽车组哈弗SUV的周勇（322号）和外援索萨（308号），还有摩托车组金城车队的魏广辉（94号）和外援帕布洛（72号）。

　　仅仅有两个纯中国车手参赛，这样的窘况，和2009年一样堪称达喀尔移师南美之后的最低潮。和2011年的10个中国车手以及2012年的6个中国车手相比，这个下降幅度堪称是断崖式的。如果剖析国内赛车运动市场，会发现另外一个悖论，就是中国的情况要比世界好得多。那么，为什么达喀尔例外呢？

　　一个众所周知的原因是钓鱼岛事件对于日系车的致命打击。在达喀尔拉力赛中，参赛的主要车型基本上都是日系品牌！在中国当然也不例外。由于在中国市场销售量近乎折腰，中国的日系车企在参赛问题的犹豫是显而易见的。不过，达喀尔组委会的专家告诉本报记者，随着时间的深入这种趋势将会扭转，毕竟，三菱和本田等日系品牌正在重新回到达喀尔的行列，而达喀尔作为一个体育项目，更容易弥合民族情结和赢得好感。

　　另一个原因是电视转播力度不够。由于央视体育频道的退出，2012年的达喀尔拉力赛没有一个上星频道覆盖全国。针对这种状况，达喀尔组委会会同中国电视和网络独家版权运营机构湖南经视文化传播有限公司一道打造了一个达喀尔拉力赛在中国的转播史上前所未有的复合攻势。除了2012年已经有的14家省级电视台和数字频道之外，央视4套和湖南卫视将携手达喀尔专题的全国播出。

　　中国是一个“小年”，这个“小年”引起了达喀尔组委会的格外重视，并且多方面加强了在中国的推广力度。在2013年达喀尔拉力赛上，将会在腾讯正式推出官方微博，与此同时，和体坛网合作推出的达喀尔中文官网也在研讨之中。熟悉葡萄酒的人都知道大年和小年的更替，那么，我们有理由相信中国力量会在断崖之后有一个中国特色的爆发。

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