卢宁军出征达喀尔信心十足:达喀尔不能没有中国

零海拔

面对09达喀尔新赛程的挑战，卢宁军誓言此番要突破中国人的纪录。


　　2009年1月3日，世界最艰险的汽车赛事达喀尔汽车拉力赛将首次在南美拉开战幕。中国车队第一次以专业T1组赛车亮相，使该届达喀尔多了一大看点。作为中国唯一一名汽车组选手，“中国车王”卢宁军将代表“统一润滑油车队”，首次驾驶T1组SMG专业双驱赛车参赛。



昨日，卢宁军已经启程前往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯备战。这位五十岁的老将临行前表示，他希望能在这次比赛中冲击中国车手在该赛事中第十九名的历史最好成绩。


南美新赛程，车王挑战TOP20

　　2008年，因非洲地区战乱不断，而在毛里塔尼亚境内发生了针对法国人的恐怖袭击事件，使得今年的达喀尔拉力赛被迫取消，因此，明年的比赛将首次离开非洲大陆，转而在南美洲进行。09年的达喀尔拉力赛将于1月3日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，于1月9日进入智利境内，1月18日返回布宜诺斯艾利斯，比赛全程9574公里，其中特殊赛段5652公里，比赛路线将贯穿巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠以及安第斯山脉，共有一百八十五辆赛车参加汽车组的比赛，车手们要在十天内跑完近1万公里的赛程。



　　“我现在真的有点激动，马上又要去参加达喀尔比赛了，而且这次还将驾驶专业组的赛车参赛，这一直是我的梦想。我想这次的名次应该不会太差，正常情况下可以进入前三十名。如果赛车不出现严重故障，车队保障充分，有机会冲击周勇和徐浪创造的十九名的历史最好成绩。当然，这也是中国车手们的共同梦想。”卢宁军说。据统一润滑油车队领队介绍，在以往的达喀尔拉力赛中，中国车手使用的都是量产车改装的T2组赛车，而T1组专业赛车基本被三菱、大众、宝马等厂商车队，以及斯莱瑟、SMG这些独立车队所垄断，他们也几乎包揽了成绩榜的前几名。为此，车队在筹备本届达喀尔拉力赛时果断决定使用专业赛车，并最终选择了SMG的专业双驱赛车进行比赛，以实际行动来诠释“更进一步”的品牌精神。

　　身后是中国，我绝不会孤单

　　卢宁军曾四次参加达喀尔拉力赛，个人最好成绩在四十名开外，此次参赛雄心勃勃主要是因为他将首次驾驶造价超过六百万元人民币的专业赛车。“这辆后轮驱动的赛车是专为越野拉力赛设计的，特别适合沙漠赛段。它的动力性能非常强，达到四百匹马力，而我以前用的赛车只有二百四十匹马力。”卢宁军说。



　　不过，他同时表示，他以前从来没有开过这样的车，“速度快意味着更大的风险，新赛车对我来说是一个挑战，我能不能在比赛中把它的性能充分发挥出来现在还很难说。”昨天出征前他告诉记者，很多中国车手都鼓励他好好表现，“大家都知道今年车手徐浪的不幸，我想我也是代表他去战斗的，我不会孤单。我想用自己的行动去证明，中国车手不怕恐怖袭击也不怕牺牲，我一定要坚定地朝着目标前进。”



　　在今年穿越东方比赛时，卢宁军亲眼看见了徐浪倒在自己的眼前。“现在我还会经常想起徐浪，但赛车就是这样，我们需要有勇敢、不放弃的精神来参加赛车比赛，继续向前走。回顾2008年中国赛车运动，参加达喀尔拉力赛是对为汽车事业牺牲人的最大安慰，也算是对徐浪的告慰，同时也是使中国汽车运动立于世界之林，前赴后继的最大体现。”

　　达喀尔不能没有中国人

　　此前的16日，由陈建国、魏广辉组成的中国金城摩托新动力队首次以车队形式参加本届达喀尔拉力赛，这也是中国摩托车手首次参加达喀尔大赛。而在汽车组方面，由于种种原因，本来并没有中国车队报名参加本届达喀尔拉力赛。赛事组委会主席拉维尼在今年十月报名截止后发现没有中国车队报名，便主动与统一润滑油公司联系，并出面帮助联系到世界知名的法国SMG车队，以五折的优惠价为中国车手提供专业赛车。对于一向以严格著称的达喀尔拉力赛来说，在报名截止后为一支中国车队的加入破例，这也是达喀尔拉力赛的第一次。



　　拉维尼表示，中国车手的参与已使中国元素成为达喀尔拉力赛不可缺少的部分，他说：“我想不仅是我，而且包括汽车运动界的所有人士都希望，在达喀尔拉力赛上看到中国选手，而中国选手可以与达喀尔拉力赛共同进步。2008年因为一些**的原因达喀尔拉力赛被迫取消，今年又赶上金融危机，现在我们处于很困难的时期，希望得到中国人的支持，这个时候大家都希望维护达喀尔拉力赛，尤其是在前几届拉力赛中，我知道有3亿中国人在关注这项赛事和中国队，因此我们不能失去3亿中国观众。”在卢宁军参加本届达喀尔大赛后，本次出征达喀尔拉力赛的中国车手确定为三人(卢宁军、陈建国、魏广辉)。再过几天，卢宁军将带着中国汽车人的梦想，开始此次充满艰辛和荣耀的旅程。

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