宁波零海拔自驾休闲旅游论坛

标题: 2010年6月自驾西藏游计划贴 [打印本页]

作者: 假日 时间: 2010-3-31 12:51
标题: 2010年6月自驾西藏游计划贴
本帖最后由假日于 2010-4-10 10:23 编辑

作为一个越野人，西藏是个圣地！于是，准备凑足近25天假，去一趟西藏。川藏南线进，青藏线出，总里程一万二千公里！

先预定出发时间为：6月初。

据悉，自驾还是5-6月、9、10月最好。其他季节不是最合适。
在西藏论坛有一篇5月自驾的游记可以参考“318国道川藏南线进，109国道青藏线出最新路况(单车三人，时间09年4月29日--5月11日) http://bbs.quxizang.com/simple/tid-24178.html

西藏自驾线路
去时路线：宁波-武汉-利川-成都-海螺沟-新都桥-巴塘-左贡-然乌-波密-八一-拉萨
回时路线：拉萨-那曲-格尔木-西宁-天水-西安-宁波

对西藏印象最深是什么？雪山、圣湖、蓝天白云，还有孩子们的笑脸和那一句句“扎西德勒”！

本旅途我们不希望太急行赶路，需要的是做足功课在确保安全的前提下，让团队一路去享受大自然的美好与快乐！

宁波至成都高速其中宜昌与成都段（利川）已开通全程基本高速  时间看来还可以缩短

预定6月初出发吧再晚气候过热不爽！

Day1 宁波-景德镇- 九江- 武汉- 荆州-宜昌
Day2 宜昌- 利川-万州-南充- 成都
Day3 成都汇集休玩 (休闲的城市美女的出产地)
Day4 成都 -  海螺沟 296公里  (中国十大名山,中国最美的冰川)
Day5 海螺沟->泸定->康定->新都桥 260公里  －丹巴（丹巴藏寨，空谷有佳人列中国最美的六大乡村古镇第1）
Day6 丹巴-八美镇- 塔公草原-新都桥 180公里  (摄影者的天堂)  东谷天然盆景风景区、塔公草原、塔公寺及木雅金塔、雅拉雪山、惠远寺、八美石林、龙灯大草原.
Day7 新都桥-雅江-理塘-稻城 357公里  理塘大草原（理塘长青春科尔寺）稻城的美丽风光（海子山、桑堆红草地）晚餐后建议在稻城最有名的茹布查卡温泉沐浴.
Day8 稻城--巴塘-> 芒康
Day9 芒康->左贡->邦达->然乌
Day10 然乌-> 波密
Day11 波密-> 八一
Day12 八一-> 拉萨
Day13 拉萨休玩
Day14 拉萨-大昭寺，布达拉宫
Day15 羊卓雍措 -> 大本营
Day16 拉萨-> 纳木措-> 那曲
Day17 那曲-> 格尔木
Day18 格尔木-> (青海湖)-> 西宁
Day19 西宁休玩
Day20 西宁-> 天水
Day21 天水-> 西安
Day22 西安休玩
Day23 西安-> 合肥--或直接到宁波
Day24 合肥->宁波。

以上路途24天，其中保留2天作为新增风景区或突发原因。个别搭乘者可以从宁波-（飞机）-成都--（搭车）--西宁-（飞机）-宁波大约为15天。

预计每车三人共9~10人为宜，限三~四车12人（最多不超过4车12人）。全程AA制，包抱承担车辆的保养、维护费用。人员尽可能做好保险以保障团体间人生安全与避免纠纷。

目前已确定二车。根据最终报名情况车辆及人员可能出现变化

现接受意向报名并征求任何关于此行的建议！

4月23日限止报名！去藏人员全部必须明确，要求同往人员有绝对的团队精神，能承担路途上可能出现的风险。身体健康性格开朗有包容心可以互助互爱，能吃苦耐劳相互配合，不计较路途中出现的磨擦与矛盾，以团队利益为中心。

所有车辆在行前必须安装好通讯车台（本人一个可拆借），检查保养好车辆情况，特别是底盘及机头散热部件（如水箱风扇）与电气部分（如电并）和刹车系统（有必要可带备件）。

建议：1. 进气系统尽可能改为大流量的磨姑头，以改善高原缺氧造成动力不足； 2. 轮胎最好改用AT为妥，以便对付沙石路面且更耐用。

准备如下：学生用品，备用车胎、火化塞、避震、保险丝、灯泡、油品、油公（改善油品质量），油箱、拖蝇、冲气千斤顶，维修工具，应急灯，帐篷，药品，转换电源等（可负责借用或统一采购）。

本帖最后由假日于 2010-4-8 22:22 编辑

活动联合声明：

1、本人仅为本次活动的爱好者之一，属义务发帖倡议者和活动联系人，并非为活动组织者；

2、车主与其他同行搭车者的能力、经验、驾技等均需由报名者自行了解、车主自行确认和判断搭乘人员；

3、所有参加人员必须自费购买旅游意外人生保险、医疗保险等，对自己负责、对家人和同行团队负责。

活动提示、共同声明及责任分担条款：

1、活动提示：本次活动为“自由约伴、自愿报名、费用AA、独立自助、责任自担”的活动形式，非属其他盈利团队组织的活动，更非旅行社组团旅游性质。本网络结伴自驾（拼驾、搭乘）活动有着其他户外活动及长途高速路、山路、复杂路段及夜路驾驶的多重风险，参加者应该在报名前预知、判断本次活动驾驶上的强度及这些客观风险的存在，在权衡、判断自己及同行者的能力、经验、体力、驾技等各方面因素后慎重报名。

2、责任声明及责任约定：
   本次活动具有户外活动及危险地驾车的风险，如发生危险情况或受到伤害时，同行人员在自身安全的前提下将尽力须提供人道主义帮助和救护。原则上对于安全责任各人自担，任何一位出事者其自身有过错的应当承担的责任由其自已负责承担，其余若有连带责任的均由所有参加团队成员平均分担。
   凡报名参加者和被代报名者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身伤害后果，其自身过错造成的责任由其自己承担，其余连带责任均由团队所有参加成员平均承担共同赔偿责任和法律义务。如携带小孩的，携带者负全部监护责任。凡报名者和被代报名者均视为接受本声明条款。

                                                                              宁波三江汽车运动俱乐部  特此声明假日

作者: 假日 时间: 2010-3-31 12:53
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西藏自驾游需要注意的事项

一、进藏准备
??由于西藏的特殊性，进藏前先了解一下有关常识是必要的，但也不必过于担心：
??
??1、心理准备：西藏虽然神圣，但也不是什么禁区，与去其它地方旅游最不同的是，西藏是高原，而且是主要有藏族人居住的高原，首先不要对高原有恐惧心理，对一般正常人来说，去西藏无非是去高原旅游一次，就算是有高原反应，也是很正常的一件事，一般不会导致生命危险，况且现在西藏的医疗条件比过去有极大的改善，缓解并治疗高原反应不过是一件小事。所以，如果您没有什么心、血、肺、脑等方面的疾病，你可尽管前往。
??
??2、物质准备：这也是一个进藏旅游的人经常问到的问题，好像进西藏是到了什么无人区一样，要事先准备很多很多的物品才能保障自己在西藏的需求，其实，西藏现在已很发达了，基本上内地能买到的东西再西藏都能买到，而且由于交通的改善及商业的发展，价格也并不像传说的那样很贵，所以如果你没有什么特别的需求，即使什么也不带，带上钱包，您就可以在西藏生活得很好。
??
??当然，这并不是说您不需要带任何物品，只是说，去西藏，您可像去其它地方一样，带上您应该带的东西(如，去高原，应该带上防晒霜、唇膏、眼镜等防晒物品)
??
??3、关于药品：一般药品西藏都能买得到，特别是治高山反应的药物，应该说西藏的更多更好，但根据个人的习惯，可带上感冒药、晕车药、止痛片、葡萄糖、肠胃药等，另外比较专业的药品有氨茶碱，氯丙嗪、复方阿斯匹林，维生素C，E，B1，B6等对症药品。
??
??二、西藏最适合旅游的是什么季节？
??
??大致来说，从四月到十月是到西藏旅游的最好季节。具体情况还要依照具体路线而定。实际上，冬季到西藏旅游倒是比较舒服，因为冬季的游客比较少，您可以更自由的欣赏优美的自然风光。
??
??三、西藏最“热”的地方是哪里？
??
??无论是常规旅游还是徒步旅游，拉萨、泽当、江孜、日喀则、定日、当雄等地都是最受欢迎的地方。珠峰、神山等地则充满了惊奇与刺激，是探险和徒步旅游的热门地区。
??
??四、与藏民接触时要注意些什么？
??
??藏族人民热情好客，你可以自由地与他们交谈，但是必须注意以下事项：
??
??1) 没有经过被摄者的许可，不能拍照，要尊重对方
??
??2) 不要谈论政治、宗教一类的敏感问题
??
??3) 不要吃狗肉、猴肉和马肉
??
??五、如何对待西藏的乞讨者？
??
??宗教乞丐是被西藏社会所接受的。给朝圣者捐献一些事物和钱是行善举，一般是给五分到两角钱。注意：如果乞讨者是穿着宽大破烂衣服的老年男女，或是牵着猴子的年轻乞丐，这些人一般是职业乞丐，如果你不愿意给他任何东西，可以向当地人一样赶走他们。
??
??六、高原反应需要准备一些什么药品？
??
??除了您自身疾患所需药品以外，建议备上诸如：红景天、阿斯匹林、氨茶碱等药品。
??
??七、到西藏旅游要准备什么？
??
??因为海拔高大气稀薄的原因，西藏的太阳辐射强度很高。为了保护你的眼睛和皮肤，您最好准备好太阳镜、太阳帽和防晒。
??
??八、到西藏怎样预防高原反应
??
??科学家们将海拔3000米以上称为高原。因为海拔达到这一高度时，其气候特点（如低氧压，缺氧，高辐射及高寒等）与平原明显不同。人到了这样的环境，体内必须进行一系列的调节，才能适应。因此，初进高原，甚至是常住高原的人从平原重返高原时，必须在多方面严防急性高原病的发生。
??
??1，患下列疾病者不宜进入高原
??
??如果你从未进过高原，在进入高原之前，一定要进行严格的体格检查，如发现心，肺，脑，肝，肾的病变，严重贫血或高血压病人，请勿盲目进入高原。如果你只患有一般疾病，必须预先采取必要的预防措施，如随身携带氧气等。
??
??2，到达高原后应注意事项
拉萨的海拨约为3600米，氧气含量仅为平原的70%左右，大气压也较低，这就是产生高原反应的主要原因。
??
??1）、刚到高原，每一个人都会感到不同程度的胸闷，气短，呼吸困难等缺氧症状，严重的会有头痛、全身肌肉痛、失眠等症状。但这并不说明您不能适应高原，这种反应是很正常的，如果能够正确地保护自己，1-3天后，一般都可使上述症状好转或消失。但反应缓解之后，并不是就可为所欲为，更应该控制自己的行为，才能起到很好的作用。
??
??2）、人们常常提倡用吸氧来缓解不适。当然，吸氧能暂时解除胸闷，气短，呼吸困难等症状，但停止吸氧后，症状又会重新出现。这样便延缓了适应高原的时间。我们主张，如果你上述症状不很严重，特别是在静息时较轻微，最好不要吸氧，这样使你很快适应高原环境。
??
??3）、刚进入高原，不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负担，使其能很好地适应此环境。最好不要饮酒和吸烟。
??
??4）、要多食蔬菜，水果等富含维他命的物质，要大量饮水，越多越好，只要能承受。
??
??5）、初到高原，不可急速行走，更不能跑步，更不能做体力劳动，最好能用半天时间完全静养休息，第一晚上要早休息，多睡眠。这一条要从下飞机开始做起，很多人一下飞机，没有什么高原反应，就自以为是，结果一到晚上症状才出现，这时后悔已晚了。
??
??6）、初到高原，要防止因受凉而引起的感冒。感冒是急性高原肺水肿的主要诱因之一。高原温差特别大，很容易着凉并感冒，这时要切记，宁可热一点，不可冷一点，多穿衣服。
??
??7）、进入拉萨后的旅游行程安排很有讲究，不可盲目。要先到低海拨的地方，再到高海拨的地方，如本网的行程大都安排先去林芝(海拨约2900米)，再去其它地方，如日喀则、纳木错等，只有结束行程后，您才知道这样的安排让您受益无穷。
??
??8）、一旦发生高原反应也不必恐慌，要视其反应的程度而有针对性的治疗。如果反应较低，可采取静养的办法，多饮水，少运动，一般一段时间后会消失或减弱；如果反应较重，影响到了睡眠，可服用一些药物帮助治疗；如果反应太重，就可到医院进行治疗，输液、吃药、吸氧等，拉萨有很好的专门治疗高山反应的医院及医师，而且较好的宾馆也有很好的这方面的医务室，可以提供这方面的服务；如果实在受不了高原反应的折磨，只好乘最早的航班返回内地了，一般情况可以立即得到缓解。
??
??9）、常有传说有人在西藏因高原反应而丢命的，其实真正丢命的原因一般都是因高原反应而引起的迸发症。所以一般都会劝说有感冒、心，肺，脑，肝，肾的病变，严重贫血或高血压病人不要进藏，就是怕因高原反应而引发这些疾病。
??
??10）、如果只是有一般的疾病或仅仅是高原恐惧，但又非常想去西藏的人应该怎么办呢？
??
??第一，要克服恐惧心理，保持正常的心态，高原反应不是“SARS”，没有传说中的可怕。
??
??第二，若对自己没有信心，可以在出发前去医院做体检，全面正确的了解自己的身体状况。
??
??第三，若还没有信心，可以请一个专科医生，全面陪护自己的旅游行程，让医生为您的饮食起居作全面的跟踪安排，起到保驾护航的作用，当然您要多付很多费用了。梦之旅可为您安排这样的服务。
??
??第四，若还没有信心，就只好不去了，通过网站、电视等来了解西藏了。
??
??11）、尽量选择条件好一点的宾馆入住，使自己有一个好的居住环境，可以得到很舒适的休息，这样可以从心理上及身理上得到放松，有利于克服高原反应。另外，睡眠时尽量开窗，让空气流通，并尽量靠近窗户睡觉。
??
??12）、选择较好的旅游车辆，如高档越野车(目前西藏最多也是最好的是日本产丰田沙漠王子越野车)或宽松的进口面包车，使旅途更舒适。
??
??13）、旅途尽量安排轻松，行程适当宽松，先低海拨，再高海拨。
??
??14）、常用的预防高原反应的药物：红景天、肌肝片、葡萄糖等，进山前二天开始服用，路途也坚持服用，可以有效防止高山反应。
??
??15）、也许不是直接的，但相信也是有用的，就是要防止干燥，特别是防晒用的唇膏、防晒霜等，每天坚持用，可以有效防止水份的流失，可以增加身体的抵抗力。

作者: 假日 时间: 2010-3-31 12:55
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快速通道

西藏自驾游攻略|计划|路书|路线

川藏线14座高山
从成都（海拔512米）—拉萨（海拔3720米），全程2100多公里，著名的二郎山，海拔2170米，后面有14座高山，是：
1 折多山（海拔4298米）、
2 高尔寺山（海拔4270米）、
3 剪子弯山（海拔4450米）、
4 卡子拉山（海拔4440米）、
5 海子山（海拔4690米）、
6 拉拉山（海拔米）、
7 中巴拉山（4170米）、
8 拉乌山（4360米）、
9 觉巴山（3920米）、
10 东达山（5080米）、
11 业拉山（4670米）、
12 安久拉山（4460米）、
13 色季拉山（4620米）、
14 米拉山（5030米），——翻过这座山就是拉萨啦。

作者: 超深度撞击 时间: 2009-5-13 21:19 标题: 318国道川藏南线进，109国道青藏线出最新路况(单车三人，时间09年4月29日--5月11日)

成都--雅安，135公里，高速。注意下高速时在“多营”口下。我们走过了，又返了回来。不过走过了也没关系，因为再走5公里就没了高速。
雅安--康定，180公里，一出雅安，川藏南线就给你个下马威，雅安到天全约25公里，但全程修路,道路坎坷不平，路况很差,且单边放行。过天全后，盘山泊油路，路况好，但车多、弯道多，超车一定要小心，切忌在拐弯时超车，且拐弯前一定要鸣喇叭，不要压线或变道行驶。中途通过二郎山隧道后风景截然不同。我们行在二郎山隧道前时，有小雨夹雪,但一过二郎山隧道灿烂的阳光直射下来，心情豁然开朗。
康定--折多山垭口（海拔4298米），约30余公里，路况差的无法形容，土路坎坷不平，坡道很多，也很陡，且弯很急，刚开始没经验，有几次上坡时车被憋的息火，半坡起步打滑，难行，只好慢慢退下再冲坡。
折多山垭口---新都桥，约40余公里，破旧不堪的路面，铺满了碎石块，有些路面的碎石块较大，车辆行驶困难，对轮胎、避震器是一个极大的考验，这几十公里没有任何路标，加上漫天的灰尘，总给人一种走错路的错觉，虽有导航仪的指示，但心中忐忐忑忑。这70多公里我们用了4个多小时。
新都桥--雅江（过高尔寺山，海拔4270米），76公里，泊油路。沿路的藏居很漂亮。
雅江--理塘，135公里，泊油路间夹着部分土路，路面不是很平整，不少地方被大车压成鲤鱼背状，开车注意力一定要集中，过剪子弯山（海拔4450米）、卡子拉山（海拔4440米）2座山口。
理塘--巴塘（180公里），新修的泊油路，路况很好，一路要翻过海子山（海拔4690米）、拉拉山即到巴塘。
巴塘--竹巴笼（32公里），新修的泊油路。
竹巴笼--芒康（70公里），过了金沙江进入西藏，正在修路，地势险要的峡谷地带，虽没有塌方，但修路时人为的在峡谷上放坡，和极差的路面，让人绝望。当时我们坚定的信心开始动摇，怀疑能不能走到拉萨。一到有疑问的路段，车上所有乘员下车，一是要引导车辆，二是可增加底盘的高度。铁锹也用上了。用时近5小时。
芒康--左贡（148公里），虽是土路，但路面平整宽阔，沿途要翻过拉乌山（4360米）、觉巴山（3920米）和东达山（5080米）3座山口。一路经过仙境般的如美小镇，跨过澜沧江大桥后进入险峻的脚巴山，翻过此山后就是东达山了，也是川藏线的最高点，不过山势不险，一直缓上，下山后不久就是左贡县城。
左贡--邦达（105公里），路况很好的泊油路面。但山路上常有野生的小动物出现，大L驾车时只顾看小动物，一不溜神撞上了路边土堆，还好有惊无险，保险杠开了一个口，但车辆没坏，大家现场开会一致同意调消大L驾驶权！
邦达--八宿（73公里），翻上业拉山口（4670米），泊油路结束，土路开始，但是路况也不错很平整，接下来就是著名的七十二拐，路面坎坷不平，转弯处大车轧的深槽，小车无法骑行，一高一底，车身倾斜厉害感觉就要翻了过去。下到谷底过怒江大桥的一段地上的鹅卵石较多，车开快了带起石头打得底盘叮叮咚咚的响，通过大桥是限速5码，一定要注意过桥时路面的限速石块带，小车很容易拖到底盘。剩余的路面是搓板路。
八宿--然乌，86公里，泊油路，过两个山口，转眼即到天堂小镇然乌。纯粹的兰天白云下，洁净的雪山和碧绿的湖水---天堂又能怎么样！
然乌--波密，120公里，出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站,后70KM都是油路。
波密---通麦(天险处)90KM，上山前是油路，上山后土路开始，路况还算平整，我们行至著名的102滑坡处，再次滑坡，武警的护路部队反应迅速，大约一小时就清理出几百立方米的滑石，我们顺利通过，通过时鸣号向武警战士致敬，他们也回以微笑！
通麦--鲁郎--八一（160余公里），过通麦大桥后有25KM是烂、窄土路，要注意弯道来车和让车。到鲁郎后是很好的泊油路面，一直到八一都是很好的油路。
八一--拉萨（400公里），很好的油路，车多，要注意的就是限速。

总体来说，川藏南线路况一般小车在这个季节通行没有问题，我们的车是兰鸟2.0的,底盘最底125MM。要是到了雨季可能越野车通行都很困难。路上在准备上拖车绳和铁锹，备用油桶我们也准备了，但实际没用，一是，一路加93号油没太大问题，二是，真是带一桶油，对你也是一种危险。但全程一定要小心驾驶，也许艰难的路面没给你的车辆造成更大麻烦，可一些看似较好的路面可能会因你一不小心，让你欲哭无泪。在那样的区域拖车和修车都是不可想像的，费用不说，时间也是你付出不起的。我们在左贡县城时被一车辆撞坏前大灯和中网，好在水箱没坏，还能行驶。问修理厂，回答配件要从最近的拉萨调配，时间最少三天。在高原上行驶最好短时间停车别息火，我们在过几个山口时停车照像，息火后不好发动，但也许是停车时间短车是热的，多打几下还能行，但在安多我们休息一晚后，早上出发时车发动不了，和4S店联系，打了半个小时电话，检查了所有情况，都很正常，但就是无法发动，在那样的地方找个修车的很因难，幸而我们同住的电信修理车给我们拖着了，当时暗想自动档的车也许就没着了！在此感谢那几位藏族朋友！另外，路上很多的路段牧民放养的牲畜很多，而且喜欢在公路上通过，开车要有预见性，在好的路面也要双手握方向盘，在内地城市养成的单手握方向盘坏习惯，会给你致命危险，因为你不熟悉路面情况，常常会是很好的油路突然有好多连续的大坑和突然的下降，有的地方一下就变成坎坷不平的碎石路，稍不小心就会给你造成很大麻烦！

青藏线路段最新路况限速报告

-青藏线现在正在进行修理、改造中，如果你从川藏南线进藏，那么青藏线出，你会很有自信。青藏线整个西藏区内道路不错，只是限速。我很想说说限速，西藏的限速办法应当说是一个创举（只是内地的车辆太多，照搬下来可能行不通），每一站的路条你都要问清楚多少公里，用时多少，不然你麻烦大了。我们从林芝到拉萨前的一个检查站时，就是不知限速多少，只能停停走走，暗思一般内地同等级公路为70，好在照像用了不少时间，没有超速，交警检查后要收我们的路条，俺说明想要收藏，交警态度很好，微笑的还给了我。既然是限速的地方一定有其理由，也是为了你的安全，当你遇到险情时，你就会体会到为什么这样好的路段会限速30-40公里！路过的每个检查站不能大意，一定要提前下车，主动接受检查，快出西藏区域时有一个检查站，也许我们正巧是中午吃饭时间通过，见那个站无人执守，没怎么想就过去了，但到下一站说我们闯关，要扣车，解释了好多，最后给交警出示工作证后才得以通过。
青藏线青海区内到格尔木段的大多道路在修整，但小车大多容易通过，到沱沱河处有很多路段要过新开的便道，小车通行有一定的难度，有些地方要垫上土和石块才能通过，由于整个路段在修整，所以不易通行的地方变化很快，也许我们不易通行的地方，你过时路已修好，而我们容易通过的地方，正巧你路过时在修路。到格尔木后去青海湖的路很好，只是千万要注意出格尔木时一定要小心限速，很好很宽的路不知为什么限速40公里，在路口边上一般停着交警测速车，我们出格尔木正巧去加油，速度67，罚款200。如果不是加油也和前面北京的车一样惨了，罚款可能是2000，他的速度是106，由于他们超速严重，交警让他们等候处理。
另外，从拉萨到日喀则也是全程限速，要特别注意的是在路边吃饭时，这段的四川饭店一般不主动给你菜单，我怀疑就没有菜单或顾意不给，所以菜价一定要问清，不然你吃了是吐不出来的！我们在一个叫“天府庄”路边饭店吃饭时，就没吐出来！！！
出日喀则到定日没有了限速，到定日后住宿的房价你可砍！一个夫妻俩开的叫“庄圆餐厅旅馆”的地方饭菜可口价格合理，值得推荐！
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